【鉄道】SNS騒然…JR東日本、快速列車「ホームライナー」 特急格上げ説を追う 利用者負担は2倍、青春18きっぷで乗れない

1 :ばーど ★:2018/10/12(金) 13:33:57.26 ID:CAP_USER9.net
 JR東日本の快速列車「ホームライナー」を巡る動向が、SNSをにぎわせている。数百円を上乗せすれば、定期券客も特急車両に座って帰れる。通勤客にとってはありがたい列車が、特急に格上げされるかもしれないというのだ。

◆発車2分前には「満席」

 水曜の午後6時25分。JR東京駅の東海道線ホームに、6時30分発の小田原行き「湘南ライナー1号」が滑り込んできた。特急「踊り子」に使われている車両だが、運行上は快速列車だ。7、8号車の前で見ていると、ライナー券(510円)を駅員に示した人が次々に車内へ。3分後、ホーム上の券売機には「売り切れました」という赤い文字が現れ、定刻に出発した。この時、ホーム上の集合場所には既に、7時発の「湘南ライナー3号」に乗る人たちが並び始めていた。
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 JRのホームライナーの歴史は、30年以上前にさかのぼる。終着駅で客を降ろした特急車両は、夜、空っぽのまま車庫へ戻る。これを有効活用できないか――。後のJR東海社長・須田寛氏が考案し、国鉄末期の1984年、上野―大宮で始まった。

 「コーヒー1杯の値段(300円)を上乗せすれば定期券客も特急車両に座れ、しかも速い」と、通勤客は大歓迎。赤字国鉄にとっても増収につながるため、たちまち全国へ広がった。JRに引き継がれた旧国鉄の旅客営業規則は、特急券や指定券が要る列車に、定期券では乗れないと定めている。そこで現場担当者は、座席を指定しない「着席券」という概念を引っ張り出し、実現にこぎつけた。
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◆私鉄にも続々登場

 「座って帰れる」が魅力の通勤客向け座席指定列車は、今や私鉄でも定番になっている。今年だけでも、西武鉄道(西武新宿―拝島)と京王電鉄(新宿―橋本、京王八王子)が新たに始めた。夜の下り列車が「疲れた体にありがたい」「読書など移動時間を有効に使える」などと好評で、朝の上り列車に拡大させた鉄道会社(京浜急行電鉄など)もある。確実に座るため上乗せされる料金は、300〜400円が主流だ。

 旧国鉄時代から、定期券で特急に乗れる例外規定はあった。乗れる範囲は次第に拡大。今や、「定期券で乗れない特急は一部」(JR東日本広報部)という状態となっている。

 定期券で特急に乗れるのは便利だが、当然ながら特急券がいる。利用者にとっては、割安のライナー券のほうが良いに決まっている。

◆「特急格上げ?」の疑心暗鬼

 JR東日本は現在、中央・青梅線(東京―高尾、青梅)に「中央ライナー」「青梅ライナー」、東海道線(東京―小田原)に「湘南ライナー」、湘南新宿ライン(新宿―小田原)に「ホームライナー小田原」、総武線(東京、新宿―千葉)に「ホームライナー千葉」を、それぞれ走らせている。各路線とも1日あたり複数本、中でも湘南ライナーは最も多い9本運行されている。

 これらのうち一部が近い将来、特急に格上げされるのではないか――という疑心暗鬼の声が、このところSNS上でにぎやかだ。

 「湘南ライナーもなんだか特急格上げで消滅しそうな気配が……」

 「中央ライナーと青梅ライナーが特急格上げ?」

 「特急になると、青春18きっぷで乗れなくなる」

 団体列車の企画などを手がける旅行会社を経営し、「青春18きっぷ完全攻略ガイド」(イカロス出版)などの著書がある中尾一樹さんは「SNS上の指摘は単なる臆測でなく、根拠がいくつかある」と説明する。

 うち一つは、JR東日本が最近、「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件を商標登録すべく特許庁へ申請したこと。湘南ライナーなどを格上げした特急の愛称に使うためでは、と推測したくなる。

 加えて、特急と掛け持ちのホームライナー用車両は、軒並み古くなっている。中央線の特急「あずさ」「かいじ」(新宿―松本、甲府など)に2001年から使われているE257系は7月から順次、新しいE353系への置き換えが進む。E257系は改修後、東海道線などで使われる予定。特急「踊り子」(東京―伊豆急下田など)には、旧国鉄時代の1980年代に造られた185系が、改修されながら今も現役だ。中尾さんは「車両を新造する費用の一部を、特急格上げに伴う増収分で賄う狙いがあるのでは」とみる。

以下見出しのみ 全文はソース先で

◆高崎線などに格上げの先例

◆利用者負担は2倍に

10/12(金) 7:05
読売新聞(ヨミウリオンライン)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010000-yomonline-life&p=1

84 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 15:40:47.06 ID:MmzLbC+H0.net

>>76
高崎線のスワローあかぎとか常磐線特急は定期券+特急券で乗車可能だから
仮にライナーを廃止して特急化するなら同じようになると思われ
スワローあかぎはホームライナー鴻巣が廃止されて特急化されたものだから

111 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 17:38:20.98 ID:HgB2egGS0.net

>>110
中央東線は、
25パーミルの坂が果てしなく続くから
211系大活躍

141 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 20:07:49.00 ID:iMuFVsBe0.net

>>138
技術の進歩による便利さを享受できるんだからいいじゃない。

51 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 14:22:27.58 ID:Gt7oZGM70.net

>>49
超遠距離通勤の場合、電車内で仕事するから午後出勤でいい
とか何かあるん?

15 :憂国の記者:2018/10/12(金) 13:45:58.46 ID:B9JK3VIe0.net

強欲なやつしかいない日本って国は滅びるんだろうなって思う
神も見捨てるよ こんなことばっかりヤッてたら

39 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 14:11:11.94 ID:Ot6/AEhT0.net

「このところSNS上でにぎやかだ」

SNSの情報だけで記事作ってるんだな。なぜ本社に取材に行かない?バカなの?死ぬの?

90 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 15:53:53.72 ID:AUcjlxaI0.net

>>10
違う
最初はガラガラの国鉄赤字ローカル線に客を呼び込むための切符だった
それまで乗り鉄の間で主流だった周遊券の使い勝手を悪くするため、その代わりになった側面もある

266 :名無しさん@1周年:2018/10/15(月) 13:10:59.89 ID:++jFg3un0.net

>>265
通しのグリーン定期券を買えた。
定期券は運賃も料金も片道に係数をかけたもので
さらに料金部分は50キロ刻みという、運賃部分に比べると大変ざっくりな刻みなのでその辺の処理はしやすかったのだろう。

184 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 06:24:23.10 ID:ur0PvAFO0.net

>>73
スワローあかぎ、始まったときはガラガラと聞いてたが
最近の下りはそこそこ乗ってるみたい
上りはどうなんだろ

174 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 01:59:10.39 ID:h5WQ4fTT0.net

>>173
着札精算と都区内or山手線内を理解していないド素人

158 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 21:50:29.00 ID:5HLRRs4v0.net

久しぶりに名前を聞いた

中尾

199 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 08:27:06.05 ID:Ht59jeAk0.net

>>198
そうなんだよね
長万部あたりで普通列車の本数が少なすぎるのが一番の原因なんだけど

ちなみに言うと、じゃあ朝早く出ようということで
札幌駅を朝6時過ぎに出る1番列車に乗っても到着時刻は変わらないw

41 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 14:14:28.23 ID:E74ENtjJ0.net

>>40
あれ、小田原東京って定期券で新幹線乗れたっけ?
会社違うし新横浜経由で別ルート扱いになるから乗れないと思うけど

その回数券があるのは知ってるけど、切符で乗る人用じゃないのかな?

163 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 23:21:43.66 ID:vUafm3kR0.net

「あかぎ」と「ひたち」「ときわ」で実験成功しつつあるから、かな?
慣れればみんな文句言わないしね。
網棚下のランプで空き席表示があれば、駅員が改札する必要無くなるし、ネットやスマホからも買える。
特急だと途中駅からの利用も、料金払わせる形が可能になる。

実質ライナーなんだけど、値上げとルールが同じになって楽、なのかもね。

61 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 14:30:13.13 ID:SmIp3mkv0.net

18きっぷに八つ当たりする前に値段上げていいよw

193 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 07:36:02.81 ID:64FfgXGn0.net

>>149
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1292655.jpg

ほかのグリーン車との違いがおわかりいただけるだろうか
それでも1分50秒間隔で入ってくる東京駅の折返しがちゃんと時間内にできるのだろうかと思うが

98 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 16:15:19.35 ID:ZtdUshUQ0.net

>>95
ライナー料金値上げとセットで215系化したから評判は頗る悪かった。
いくら新車でもボックスシートは問題外で草臥れた185系の二人がけのシート
には敵わない。

192 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 07:34:35.73 ID:IQLmKaKB0.net

京王とかライナーのせいで通過待ちと他の電車への混雑でヘイトしか集まってないぞ

143 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 20:31:28.75 ID:HpRcW/m+0.net

県西に住んでるけど、正直小田原近辺及び以西は新幹線じゃないと東京通勤は厳しいよ。

しかし、おだわら、おうめとかただの地名を平仮名にしただけで商標登録って認可されるのかね?

203 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 08:45:00.03 ID:AqokvRle0.net

日本初のホームライナーはとっくに無い。

宇都宮線にもスワロー餃子でいいから作って。

165 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 23:33:05.02 ID:wsRpGxjJ0.net

>>162
熊谷とか本庄から都心に通う人ってそんなにいないだろ
大宮に通う人はたくさんいそうだが

154 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 21:31:39.40 ID:Cn6hLM470.net

中尾さんは「車両を新造する費用の一部を、特急格上げに伴う増収分で賄う狙いがあるのでは」とみる。

いやいや新造車両の費用だけではあるまい
利用者だけでは回収出来そうもない四季島なんてのも作ってるからな

136 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 19:44:55.98 ID:ZHRYHjxf0.net

>>45
まいにち?泊まらんの?

170 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 23:53:39.41 ID:iyldzjT60.net

新幹線の定期券って、JR在来線も乗れるよね?
東京〜熱海の新幹線定期券って、JR東日本とJR東海の取り分、どんなふうに分けてるの?

238 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 22:34:44.91 ID:Q1prhUk10.net

両方走らせたらいいだけでは

249 :名無しさん@1周年:2018/10/15(月) 06:20:46.10 ID:JB5PL+s+0.net

近場に行くために買った18切符が余ってしまったので夏に東京から大阪へ18切符で往復するという
学生時代以来のことをやってみたけど、結構いたなあそういう人たち

185 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 06:29:18.10 ID:64FfgXGn0.net

>>182
杉並三駅でググれ
そうすれば誰が元凶なのかわかるから

23 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 13:52:06.34 ID:BFvaGlSD0.net

ライナーって快速扱いなんだ

12 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 13:43:29.84 ID:T2KlOwLK0.net

中尾一樹ってかなりアレな奴じゃないか

162 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 22:39:16.89 ID:vv8bl2qm0.net

>>159
平塚で熊谷、小田原で本庄と同じくらいの距離だから余裕で通える。

155 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 21:32:10.84 ID:w86d0USl0.net

ホームライナーといい18きっぷといい産み出した須田さんは神だな
JR東海の社長になっても、あさぎり用にあんないい車両をつくって
朝晩は三島から浜松までライナーで走らせてサイコーだった

153 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 21:22:29.15 ID:OCQCZXUC0.net

高崎線だけ特急化とかおかしかったからな、他路線で追従しない方がおかしい

20 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 13:50:43.89 ID:S/Fdt4Pz0.net

そこまでガチガチな使い方はしないわ

168 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 23:35:27.38 ID:LaN3S2NG0.net

土日の普通G車もっと安くして欲しい。

100 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 16:20:33.80 ID:X2VANrR30.net

215昔は快速アクティーや新宿〜横須賀の普通列車でも使われてたな
他の車両に比べると同じ料金ってのがなぁ

251 :名無しさん@1周年:2018/10/15(月) 08:26:58.56 ID:597u+bFa0.net

そもそも185系自体が関西で新快速に使われていた117系と基本設計は同じという

160 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 22:00:19.52 ID:d7qXXZGN0.net

中央ライナーとか特急にするにはノロすぎて詐欺だな
快速が走りすぎてダイヤが詰まってるから特急も大して早くない
あずさやかいじなんて鈍行列車が少ししかない山梨や長野まで乗らないと速達の恩恵はない
北海道の札幌から旭川なんかは鈍行と特急じゃ2時間くらい違って旨味あるけど

44 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 14:18:28.26 ID:qZnqOWQB0.net

>>40-41
特例があって乗れる、東海的にはいやだろうけどw

ただそんなわけで、小田原から都内に通う人は湘南ライナーはあまり使わないと思う
費用対効果が低すぎる

97 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 16:13:50.23 ID:VYH+Au7H0.net

>>96
銀座1丁目辺りは、裏に入ると静かな住宅地があって驚く。
恐らく丸の内から100mと離れてない。

166 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 23:33:17.73 ID:vUafm3kR0.net

>>131
>>132
俺もそう思っていたよw
そしたら、8月初旬だけど、エライ混んでてワロたわw
凄いニーズがあるんだなw

81 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 15:25:40.59 ID:Gt7oZGM70.net

>>79
なるほど

86 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 15:49:37.55 ID:Gt7oZGM70.net

>>85
通勤の人は逃げ場ないやろ
転職するんか?

222 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 14:24:39.40 ID:YP8uszDh0.net

>>176
そうでもしないと西は関西私鉄に負けるから

234 :名無しさん@1周年:2018/10/13(土) 18:46:07.80 ID:yKSk1kox0.net

>>193
両側から開くドアのことかー??

263 :名無しさん@1周年:2018/10/15(月) 12:19:31.83 ID:/3CJonuy0.net

>>258
座席未指定券が立席相当になるから、輸送力は純粋に増える
羽沢貨物線に相鉄直通も入ってくるから、そうでもしないと線路容量が足りなくなる

92 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 15:55:33.47 ID:rNTcK1JB0.net

>>80
今頃かよ

119 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 18:10:32.02 ID:0Lxa3wwl0.net

かつての新特急のような粗悪特急のイメージ

19 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 13:50:36.27 ID:ZRfltL6J0.net

普通列車グリーン車の料金下げろおかしいよね

69 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 14:47:33.94 ID:X2VANrR30.net

中央線はグリーン車の導入で予想してたけど本数や利用客の多い湘南ライナーもかよ
特急の全車指定も増えてるし自由席も無くなりそうだな

105 :名無しさん@1周年:2018/10/12(金) 16:39:37.01 ID:VyibIIXk0.net

>>52
ウソを吐くのは良くないぞ。
定期区間が品川〜小田原なら、両端が新幹線駅だから使えるに決まって居るだろ。間に何駅あろうが関係ないしw
そもそも、この回数券を使っていた漏れが言うのだから間違いない罠。

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