【F1】メルセデスの秘密兵器が判明? ”謎のモード”でステアリングが前後に動く!

1 :シコリアン ★:2020/02/21(金) 05:16:19 ID:rbGnT10F9.net
動画
https://i.imgur.com/Wem9OUk.gif

スペインのカタルニア・サーキットで開催中のF1プレシーズンテスト。2日目午前のセッションで、ルイス・ハミルトン(メルセデス)のオンボード映像に奇妙なシーンが映った。

 ハミルトンが握るステアリングホイールが、ストレートで手前に動き、コーナーへの入り口で元の位置に戻ったのだ。

 このオンボード映像をステアリングホイールの動きを詳細に分析すると、ステアリングホイールの動きの応じてフロントタイヤのトー角も変化。コーナー入り口ではフロントホイールがわずかにアウト側に開いており、いわゆる”トーアウト”になっているのだ。

 このシステムは、ステアリングリンクを介して油圧で駆動されている可能性がある。トー角を調整することでコーナーではパフォーマンスが向上し、ストレートではタイヤが路面や気流から受ける抵抗を最小限に抑えることができるだろう。

 ステアリングホイールの動きは、全ラップで見られるわけではなく、ドライバーが必要に応じて使うことができるようだ。

 motorsport.comがメルセデスにこのシステムについて確認したところ、チームはテストで評価している”ステアリングモード”だと認めたものの、詳細な目的について説明はなかった。

 昨年、メルセデスの強みのひとつが低速コーナーでのパフォーマンスだった。チームは低速でのパフォーマンスを最大化するために、サスペンションの開発に多くのリソースを注いでいた。

 F1の技術規則では、サスペンションやステアリングに関するルールは明確にされている。

 第10.2.2条では『サスペンションシステムの仕様構成を変更する、あるいは性能に影響を及ぼすことが可能な動力装置は、それがいかなるサスペンションシステムのどの部分であっても、一切禁止される』と明記されている他、第10.2.3条にも『車両が走行中、いかなるサスペンションシステムも、一切調整が行なわれてはならない』と記されている。

 メルセデスのシステムがどのように機能しているかが分からなければ、上記の規則のいずれかに違反しているかどうか判断できないだろう。

 また、パワーステアリングについては第10.4.2条に、『ドライバーが車を操縦するために必要な労力を最小限に抑えるためにのみ利用できる』と定められている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00000020-msportcom-moto

204 :名無しさん@恐縮です:2020/02/25(火) 01:45:18 ID:Mxhxc7wu0.net

>>7
もう特殊進化しすぎてフィードバックできるような技術は無いだろ

195 :名無しさん@恐縮です:2020/02/23(日) 19:21:21 ID:6QMviuwX0.net

♪痛くなったらメルセデス

88 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 10:55:19 ID:LybMUpkF0.net

ちなみにGがかかる状態でテレスコ操作なんてできないでしょ

171 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 11:06:54 ID:0eFjbFIS0.net

これでコーナーをハミデルトンしなくなってタイヤにダメージを受けなくなるんですね

167 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 10:34:17 ID:Lg/Jv56c0.net

>>57
CVTは国内ラリーでトヨタがやってる
常にパワーバンドキープするようにしてる

91 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 11:04:41 ID:ihwGgjvt0.net

>>35
お、そういう時代なんだな

175 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 14:16:41.46 ID:kUjWncAp0.net

一切の規制なしでやってみてほしいわ
どんだけ速くなるのか

40 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:11:16.05 ID:JnnF9/I80.net

流石に油圧だろw

11 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:38:33.44 ID:bGDtZssC0.net

コンピューター禁止にしたら、昔のF1に戻ると思うんだけど

57 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 08:48:59.73 ID:LybMUpkF0.net

CVTが導入されそうな時代に速攻で禁止にされたけど
CVTならコーナーごとの最適ギア比までプログラムできるからね

111 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 13:14:40 ID:wE+5swjv0.net

DASがレギュレーションに抵触する可能性があるとすれば、それはパワーステアリングに関するモノだ。
レギュレーションでは「パワーステアリングシステムは、電子的制御がなされることあるいは電気的動力を得ることはできない。
そのようなシステムは、車両を操舵するのに必要な肉体的負担を軽減させるという目的以外の機能を実行することはできない(第10.4.2条)」
とされており、トー角の変更をパワーアシストを介して行なえば、違法と判断される可能性はある。
またDASは、クラッシュテストも通過する必要があったはずだ。
 ライバルチームたちは、メルセデスがこれまで使われてこなかったレギュレーションの”抜け穴”を活用したこと
そして同システムの設計、製造、テストといった面で一歩抜きん出たことを十分に認識している。
FIAはDASについて今のところ遵法という姿勢を示しているが、抗議があった場合には各レースのスチュワードに訴えが出され
最終的にはそこでレギュレーションに対する合法性が判断されることになる。他のチームはすぐさま独自のソリューションを見出すための作業をスタートするのか
あるいは合法性の疑問が解決されるまで、その業務を待つことになるのだろうか?
 2021年から、F1のレギュレーションは大きく変更されることになっており、各チームはそれに合わせてリソースを振り分けなければならない。
今シーズンは今までにも増して、忙しいシーズンなのである。そんな中でDASを導入すると判断したチームがいるとすれば
彼らにとっては余計な”追加の”仕事が増えるということとなり、間違いなく大きな混乱の種となるだろう。

83 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 10:17:31 ID:9RsO+ASx0.net

真面目にやってるのレッドブルホンダだけ
フェラメルずるばっかり考えてる

152 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 01:19:30 ID:fYz8XCtn0.net

今年のテスト結果だとメルセデスが速いのは当然としてレッドブルがそれほどでもないのと
フェラーリが完全に出遅れてルノーとレーシングポインヨが良さげ
レッドブルも当然盛り返してくるだろうから今シーズンも面白くなりそうだ

18 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:03:51 ID:9+xE8Bzw0.net

>>14
チート大国ドイツだからな

8 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:27:37 ID:fKyS9G020.net

「と、取れちゃった…」

177 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 15:13:49.74 ID:gjeDnjBk0.net

後ろから追突された時のムチウチ防止で倒れないのでは?

125 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 15:47:11 ID:WFks/uf70.net

資本力の有るチームが技術の限りを尽くしてモンスターマシンで勝ち続ける、
それのどこが悪いの? モータースポーツの技術革新のためには、「何でもあり」に
した方が良くない?

29 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:47:08.73 ID:Z74kFJLK0.net

たんにトー角を可変させたいだけならステアリングを動かす必要なんてないだろうにな
後で何か言い訳に使うつもりなのかな

107 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:31:49 ID:76YnULFt0.net

>>3
メルツェデス

178 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 16:10:48 ID:ZqKz/cv60.net

タバコマネー復活しろw

75 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:40:23.09 ID:RwSogoOY0.net

昔のアクティブサスみたいな話でアウトやろ

9 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:28:33 ID:k7gNtYrW0.net

メルセデスはおとがめ(マジで変換出来ない)無し
ハミルトンの親父が「差別ガー」って喚くから

36 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:06:30 ID:Lzs7M0q70.net

>>3
プール付きのマンション

202 :名無しさん@恐縮です:2020/02/24(月) 17:17:13 ID:4h7iThOv0.net

大してタイム稼げなかったらやめるだろうけど今のところ速いようだな

191 :名無しさん@恐縮です:2020/02/23(日) 14:07:22 ID:KtGy9sBi0.net

>>187
デイトナ24時間ね

154 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 02:01:19 ID:ByN2FM7Y0.net

昔、日本国内の市販車を使って一切改造しないで走るってレースに新規参入したメーカーがばか正直にそのまま市販車で走ったらドコモ改造していてぶっちぎり最下位だったってことがあったな。
改造するのは暗黙の了解だったって。
日本国内でもそうなんだから向こうではもっと酷いだろ。

23 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:27:13.38 ID:xdJVWpvg0.net

ルール違反やんけ

39 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:08:52 ID:Mh2Ohihm0.net

ドイツって昔からコンピュータ制御かます前に機械レベルで問題解決を図るよな。
まさかドライバーの腕力でハンドル引っ張ってトーアウトにしてるとか?

162 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 10:13:18.10 ID:szw7CU0E0.net

最近F1ってスポーツニュースでもほとんど扱わなくなったよね
映像の使用料がアホみたいに高いんだろうか

51 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 08:22:59 ID:d8gCGgfl0.net

>>2
片山右京がいつ表彰台に上がったんだ??

196 :名無しさん@恐縮です:2020/02/23(日) 19:33:37.25 ID:63yJvH550.net

痛くなったらすぐ屁です

122 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 14:48:52 ID:7Hja9Wtw0.net

片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

66 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:16:53 ID:e+GaRIWv0.net

むしろサイバーフォーミュラぐらいまで進歩すれば人気出そう

2 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:18:19 ID:CzkVp7430.net

>>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

4 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:21:48 ID:XK+ezTeY0.net

インチキ合戦

104 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:24:01.09 ID:shwIzy720.net

今のCVT入れたら確実にタイムあがるだろな

143 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 20:23:37.05 ID:Z2Vw9g2m0.net

セナがどうやって死んだか忘れたのか

172 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 13:49:51 ID:DaydUwo50.net

今年のホンダ終わった

37 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:07:58 ID:2+496NLN0.net

15年落ちの俺様のメルセデスも付いてるのだな

164 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 10:19:39.53 ID:b1nKhxW20.net

人力アクティブサスペンションかな??

144 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 20:24:17.93 ID:fmPBjtXn0.net

欧州はチートの歴史

82 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 10:12:33 ID:fArN6H950.net

田辺さんの推定馬力差コメントが欲しい。でないと今年も阪神ファンになるしか・・・

33 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:01:44 ID:w1x1QkgG0.net

またインチキか

47 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:29:30 ID:Xr/WVnhl0.net

ピンクのメルセデスが認められるんだから
紺×白のレッドブルを走らせろ。

160 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 09:34:25 ID:uf0lgPGg0.net

>>158
無知のすがりつきは要らないよ

85 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 10:34:26 ID:NyC80unP0.net

サスペンション付きステアリング

60 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:01:04 ID:CgP+Ki8M0.net

コーナー入り口でトー角をアウトにするってよく考えたな
でもステアリングを前後させるのはドライバーも大変そうだしバレちゃうだろ
ブレーキとステアリングを切り始めた時にだけ連動するようにすればよかったのに

76 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:47:29 ID:zV73xDGE0.net

>>7
自由競争だとメルセデスとフェラーリは優勝出来なくなるな

31 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:54:59 ID:uB+67vBj0.net

2010年代初頭にマクラーレンが導入した
体で穴ふさぐとリアへの空力が変わるみたいなデバイスのようなもの?

25 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:34:41.53 ID:KErXA4RU0.net

足回りの技術向上は安全性にも繋がるんだから
いくらやったっていいだろに
そんな規制してる方がおかしんだよ

72 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:26:08 ID:Mdpm8Dk90.net

マニュアルミッションの頃が面白かったな
シフトミスでミッション壊すとか

49 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:58:17 ID:+hbESlbF0.net

F1スレは必ず
>>7 ルール無用にしろ派と
>>11 >>22 クラシックカーレースにしろ派が湧くよね

48 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:49:39 ID:cFbSs6Rz0.net

バレるような事をしている時はバレない事が裏で進んでいる

127 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 15:55:09 ID:wE+5swjv0.net

>>125
それが原因でファンが減ってしまったという認識だからねぇ
大半のファンは1強が見たいのではなく数チームの接戦が見たいから

17 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:00:34 ID:VS3VTdpQ0.net

素晴らしいシステムにはフェラーリの圧力がかかる

5 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:23:55 ID:PHOir85g0.net

トーアウトとかタイヤに悪そうなイメージしかない

10 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:35:40.55 ID:g5qReuhS0.net

重心を前にしようとしてるのかと思ったら
ドライバーがアライメント変化をわかりやすくするために
わざとステアリング位置変えてるのかな

158 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 09:12:20.33 ID:fYz8XCtn0.net

キャンバー角じゃあるまいしアホかお前

101 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:19:15.73 ID:/j3aIFdz0.net

テストだから何とも言えんが
今年ホンダ沈む可能性あるな

185 :名無しさん@恐縮です:2020/02/23(日) 01:15:55 ID:/FH4YLO60.net

>>183
片山敬済な

148 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 20:43:08 ID:eMSDTgdc0.net

メルツェデス

70 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:24:17 ID:ys4cDmHs0.net

2000万ぐらいで売るなら買ってみたい

181 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 17:03:24 ID:Dad91mN30.net

今のF1マシンって0-100km/h何秒なの?

79 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 10:04:16.16 ID:XTC9pWF50.net

それだと参戦メーカーが減って衰退する
最速の技術を披露しても一般人の購買意欲に繋がらないので

163 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 10:18:59.10 ID:97CXirph0.net

ドライバーがチンポジを修正したい時ステアリングが前に動いてスペースが空いて手が届きやすいようになる

52 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 08:26:32 ID:LybMUpkF0.net

300キロで走るのにこんな構造盛り込んでくるのが凄い、実験用であっても

102 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:22:59.62 ID:2Zn7VXo80.net

そういえば久しぶりにカーグラフィックTV見たら田辺さんがガリガリになってて衝撃を受けたよ

94 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 11:12:33 ID:ESoZO0ZR0.net

チートがバレちゃいましたwwwっw
さすがインチキゲリマン

156 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 08:51:51 ID:xl38dtuy0.net

>>139
自動だと完全違反なんだって

16 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:59:52 ID:5vulmtt40.net

>>2
今日は早いな

35 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:05:40 ID:WNYiQdZ70.net

アクティブサス?

121 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 14:20:28 ID:LybMUpkF0.net

ブレーキ前後バランス可変は本当は欲しい、FFでリアを回すために
当然素人には危険なので搭載されない

44 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:21:34.26 ID:o76SzGsj0.net

だから?

67 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:19:59 ID:beyF6aqT0.net

>>8
セナさん成仏してください

186 :名無しさん@恐縮です:2020/02/23(日) 02:28:57 ID:qcd4rXxC0.net

今宮氏に見せたかった

120 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 14:09:49.63 ID:pZvGc5pv0.net

これはダサいな

124 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 15:36:28 ID:lxU95KvN0.net

>>113
なんですってね
自動車語りのサイトでそれを知りました

話は変わりますが、現在のベンツは車種によって四輪操舵が与えられているそうで
元々ベンツは小回りが利くが、小回り苦手のゲレンデには好ましいことなのか?
少々高齢者の自分が四輪操舵を初めて経験したのが3代目プレリュード
曲がる時に後ろがズルッと滑るような感覚が愉快でした

38 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 07:08:11 ID:GIO6/z1E0.net

F1()

131 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 17:06:34 ID:XttFPvFr0.net

コーナリング中に車体が自動で傾いたりするようなマシンはまだ出来ないのか

129 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 16:49:02 ID:+BUt2xSQ0.net

>>73
車庫入れには便利だろうけど高速走行ではクルクル回るだろうな

187 :名無しさん@恐縮です:2020/02/23(日) 10:16:55.88 ID:n2FZIROX0.net

純白のメルセデスは有機ELの中

153 :名無しさん@恐縮です:2020/02/22(土) 01:45:12 ID:W8X75JY+0.net

>>152
フェラーリは三味線弾いてるね
というか去年のテストで初日から実力見せつけちゃって本レースではそれほどでもなかったという痛い目にあったからかも

54 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 08:35:25 ID:FzTF3tp50.net

トー角どころかコーナーごとにスキッド角が変わってたら面白いな
アクティブサスの再来になるぞ

106 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:28:46.15 ID:wE+5swjv0.net

ピンク色のメルセデスが不気味だ
まあ3強に割って入るのは無理だろうけど
中段のトップには来そう

21 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:23:30.63 ID:QviJQ9tY0.net

他がやるならまだしも連覇中の最強チームがレギュの穴をつく最新技術打ち込むとか
これだからドイツ野郎は嫌われる

119 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 14:06:27.16 ID:QLEdv3gS0.net

ステアリングのリンクアームをサスペンションに含めるかが問題だな。
市販車だとリンクアームがサスペンションメンバーの一部を担ってる物も多いけど
これはほんとに難しい。

操舵装置だけに、FIAの舵取り能力が試される案件だな。

28 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:45:42 ID:JnnF9/I80.net

>>25
FIAの考えは便利な技術を投入すると速度が上がって危険という見解。
だから縛りを設けて多少不便で危険でも、
その方が結果的に速度を遅くする事になり、即ち安全という考え。

64 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:13:48.26 ID:DDwNxjwh0.net

西堀さんの悪口はそれまでだ

109 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:55:07 ID:kt0YOOoJ0.net

トー変化ってリンクの構造によってはロールに連動するから規制しにくそう

>>63
スーパーハイキャスはRB26時代のGT-Rにずっとついてただろ。

149 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 20:53:20 ID:KDUkK54+0.net

>>95
そら5年前に亡くなってるし見たら幽霊ですがな。

95 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 11:13:05 ID:RfwmLyPd0.net

徳大寺 「メルツェデス」
最近見ないな。本もあまり見かけない気が

140 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 19:22:22 ID:xiD/cFr50.net

>>137
仕組みによるんじゃなかったか?
たしか、プレリュードとスカイラインにはついてたけど、動作が違ったような

136 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 17:14:32 ID:6InkupMh0.net

>>135
それで片手ハンドルでシフトチェンジしながら強烈なGに耐えてたとかF1ドライバー化け物揃いだよな。

32 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:56:41 ID:mPVcfsse0.net

久しぶりの革新的な新機構
これは批判するより褒めたい

201 :名無しさん@恐縮です:2020/02/24(月) 16:20:06.84 ID:30B018J50.net

トゥ角をいじって空力を稼ぐんだっけ
軸がブっ壊れるか直進性が悪くなってマシンが不安定化して壁に激突死までありそう
まあ非白人でテストしてるのかね

63 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:12:50.20 ID:CgP+Ki8M0.net

30年以上前に4WSというハンドル操作に連動して前後のタイヤの舵角を変更する技術が市販車に搭載されてた
不評ですぐに撤廃されたけど

19 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 06:07:21 ID:cUqucoUV0.net

はい7連覇おめでとう

74 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 09:37:32.89 ID:SXVc8/Ck0.net

FIAの規制の根拠って
コスト面の問題と
パフォーマンス面の問題の両面あって
コストで言えばプライベーターが不利にならないように
パフォーマンスで言えば速度が上がりすぎて危険にならないように
と言う建前が前提になる

12 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 05:46:09.47 ID:UF+yx3aj0.net

2020年のF1バルセロナテストが2月20日(木)に2日目を迎え、午前中のセッションが終了。
セルジオ・ペレス(レーシング・ポイントF1チーム)がトップタイムをマークした。
“ピンク・メルセデス”として話題になっているレーシング・ポイントF1チームの新車『RP20』。この日も速さを見せ、49周を走行して1分17秒347をマークした。
2番手タイムはルノーのダニエル・リカルド。トップから0.402秒差の41周を走行して1分17秒749をマークした。
3番手タイムはこの日がレッドブル・ホンダ RB16での初走行となったアレクサンダー・アルボン。59周を走行してトップから0.808秒差となる1分18秒155をマーク。だが、昼休み直前にフロアを外して作業。
今年からプレシーズンテストでガレージに衝立を立てることは禁止されているが、フロアを外して作業する際は許可されている。
https://f1-gate.com/media/img2020/20200220-f1-testing-day-am-result.jpg
4番手タイムはアルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリー。昨年クラッシュを喫したターン9でスピンしたが、幸いにもダメージを負うことはなく、77周を走行してアルボンから0.010秒差の1分18秒165をマークした。
午前中に最多周回を走ったのはメルセデスのルイス・ハミルトン。106周を走行。タイムは1分18秒387だったが、前日に1分16秒を叩き出せるポテンシャルがあることを示している。
1時間の休憩をはさみ、現地時間14時からテストは再開する。

108 :名無しさん@恐縮です:2020/02/21(金) 12:34:02 ID:Jaj6msi40.net

>>97
まずい。
おまけに社食は量がすくないので、ご飯の盛りに関してのエピソードが山ほどあるわw

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