【鉄道】JR九州、完全民営化で鉄道事業が“副業化”…赤字なら「鉄道撤退」も選択肢に

1 :首都圏の虎 ★:2020/01/12(日) 18:41:43.07 ID:zDWF3ryE9.net
https://biz-journal.jp/wp-content/uploads/2020/01/1361961.jpg

JR九州は従来、国が全株式を保有する特殊会社であったが、平成28(2016)年に株式を上場して完全民間会社に変わった。
 そもそも全国の鉄道網を国鉄というかたちで国が保有・運営していたのは、その公共性が背景にあった。鉄道というものは人々の生活や企業の生産活動の共通基盤であるため、社会資本として国の責任で整備し運営すべきものと考えられていた。しかし、いまや航空輸送、カーフェリーなどの内航海運といった代替手段が充実し、全国の高速道路網が完成して自家用車でも移動の自由が保障されている。鉄道の公共性が、かつてに比べて大きく縮小しているのである。
 鉄道事業というのは、そのような公共性を保証するために、赤字ローカル線の損失は黒字線の利益で補填し、鉄道事業の損失を副業部門の利益で埋め合わせるのが伝統的な経営手法であった。
 JR九州の場合も、駅をはじめとする鉄道用地を活用して商業施設やホテルを開発し、沿線での大規模開発にも参加してきた。現在は、さらに沿線を外れて、東京での不動産開発を進めており、海外でもタイでマンションなどの事業を展開している。その結果、連結営業収益では、本業である運輸サービスの比率は41%にすぎず、連結営業利益では運輸サービスが42%であるのに対して、駅ビル・不動産事業が37%にまで大きく迫ってきている。
連結営業収益  連結営業利益    
運輸サービス      1798億円 41% 275億円 42%
駅ビル・不動産グループ  651億円 15% 238億円 37%
流通・外食グループ   1037億円 24%  34億円  5%
建設グループ       336億円  8%  65億円 10%
その他グループ      579億円 13%  35億円  5%
合計          4404億円 100% 647億円 100%
2019年3月期決算
マンション事業は高い利益率
 JRになって、国鉄時代に開発した駅ビルを建て替え、エンターテインメント性を持たせた魅力的な商業施設につくり替えられ、近年大きく収益力を高めている。また駅ビルには、物販だけでなくホテルや温浴施設などさまざまな都市装置を組み込むケースが増えている。
 JR九州は最初は大規模な地域開発に参加したが、収益を生むまでに時間がかかるのと収益力が低いために縮小し、代わって分譲マンション、賃貸マンション、高齢者向けに特化したマンションなどの開発に力を入れて、大きな収益を上げるまでになっている。とくにマンション事業は、初期投資は大きいがランニングコストは低く、JRの場合には、鉄道用地を活用することができるというメリットもあって、非常に高い利益率を実現した。
 一方で、JR九州の鉄道事業は、株式上場の際に減損会計を適用したため、減価償却費が220億円だけ大幅に減少したため、経常収支で黒字化した。上場前は、営業収支で大幅な赤字を出し、国鉄改革の時に設定された経営安定基金の運用益により、わずかばかりの経常収支で黒字となっていた。完全民営化によって劇的に変化した点である。ただし、減価償却費が減ったものの、従前どおりの更新投資が必要であり、その財源として内部留保資金や外部資金に依存しなければならなくなった。見た目ほどには、鉄道経営は改善していない。

2020.01.12
https://biz-journal.jp/2020/01/post_136196.html

537 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 02:29:27 ID:5iU/+6Gu0.net

佐世保ピンチやな

260 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 22:26:14.06 ID:qD6RdB5I0.net

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287 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:08:55.82 ID:0kEjKaj80.net

>一緒に多額の借金も背負った
儲かる路線もらったらその分多くの借金を背負うのは当たり前
収益に大きさに見合う割り当てなのだから背負った借金のたいへんさはどこも同様
東京と大阪押さえられても名古屋という大都市で商売できるのだからこの点も三島会社よりはるかに有利

186 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:57:22.11 ID:MqD5grw70.net

佐賀駅なんてコンビニくらいしかないからな

170 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:43:30.39 ID:xmsBJBu40.net

北海道は本数が無さすぎる。
網走→札幌鉄道移動とかは数がない、長時間でキツい。

215 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:53:01.06 ID:FzwaQvTo0.net

そんな事したら沿線の町会議員から銃撃されるぞ。

549 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 11:11:48 ID:uvGclpMg0.net

>>532
>>548
1970年代の末には少子化は解ってた

85 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:12:09.95 ID:YULCvlH00.net

筑肥線廃線にするのかすげーな

まあ全線で最低一日一本特急走らせればいいか

400 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:55:43.18 ID:DGXznfT/0.net

宮崎オワタw

567 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 15:06:48 ID:FBnYI4Nd0.net

JR九州はでっかい事故起こしそうな感じはあるなぁ
利益重視で明らかに安全面をおろそかにしてるもん

492 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 10:25:40.27 ID:cLzXBni/0.net

JR北海道にレクチャーしてやれ。

214 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:46:46.64 ID:ywgQZr8Z0.net

そろそろ墓が出来るころじゃない?
墓参りしてブルートレインのプラレール置いてきたいな。

562 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 13:51:29.85 ID:qexMkAKh0.net

政府の権限は絶大だよ電力業界を見てみろ
電力会社は強制的に安く電気を新電力に販売させられて利益を新電力に分配している
自由主義経済の理論では有り得ないことだろ。

426 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 05:51:33.65 ID:G6b0eoVz0.net

なんで国鉄って無くなったんだっけ?

538 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 02:45:40 ID:jXyCux2M0.net

<新春お年玉企画>
四季報記者が注目する2020年大化け期待の30銘柄
http://wqaa.wiminin.cc/y8z545/fu6m2b4zw2drd5.html

283 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:05:52.22 ID:aeMs91i20.net

負の部分だけ全て切り離していいとかチートにも程があるだろ

49 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 18:58:58 ID:1Tr6dFvo0.net

この中では不動産部門が一番効率が良いな
でも駅があるからできることだろ
鉄道失った車社会になれば、逆に不便な立地になりそうだよね
結局鉄道部門は鉄道で努力するしかない

269 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 22:51:59.60 ID:epqCEOx50.net

北海道九州四国の運命なんて30年前の分割の段階で決定してるだろ
いきなりなくすこともできないから数十年の執行猶予期間を与えただけ

231 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 21:18:31 ID:b4EnL9750.net

別に不動産とかホテルとかが売り上げのメインになったっていいじゃん
それで鉄道事業が維持されるんだから
文句言ってるやつは儲からない鉄道事業だけやれ!ただし責任もって田舎の路線も廃止するなよ!とかアホみたいなこと言うの?

155 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:36:13.43 ID:8Rw7OlTr0.net

熊本もけっこう好きな町だから開発してくれ

378 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:14:50.25 ID:r95DL5dl0.net

つか、官営事業払い下げが明治以降の財閥の起源だしw

93 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:15:35 ID:nQD/Hrp30.net

JR九州の今の本業は不動産
主要都市の駅前に商業ファッションビル、アミュプラザを建ててめっちゃ収益あげてる
今は熊本と宮崎に建設中。佐賀は建たないけど

513 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 19:09:10 ID:U8a7rMYv0.net

>>498
まあ北海道や四国に比べれば人口が多いからな。
少しだけマシな状況。

101 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:18:09.61 ID:PNr11hBI0.net

外食やで

381 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:19:50.34 ID:9L4aewPS0.net

2018年 JR九州 駅ビル 業績

アミュプラザ小倉 125億円 前年比103.5%

アミュプラザ博多 416億円 前年比101.5%

アミュプラザ長崎 210億円 前年比100.5%

アミュプラザ鹿児島 269億円 前年比101.5%

アミュプラザ大分 241億円 前年比103.3%

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/04/17/190417stbld.pdf

152 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:35:15.71 ID:+PQfIVkV0.net

第三セクターがやるからいいんじゃない?
案外お役所の方が運営うまかったりしてなw

69 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:05:44.85 ID:y81aiadO0.net

JRは西日本と東日本くらいにまとめないとダメだろ

466 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 08:21:35 ID:luAo2OZe0.net

>>11
阪急も不動産で稼いでるもんな、高層マンション建ちまくり

126 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:25:49.21 ID:QX2hHd+50.net

西鉄バスあるから
在来線全廃でいいよ

383 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:22:25.92 ID:3EZIEcA10.net

九州が撤退したら、JR西日本も中国地方切るだろ
赤字でしかないし

608 :名無しさん@1周年:2020/01/15(水) 16:10:54 ID:fxNFzRTK0.net

>>597
やつらは国賊だからぶっ頃すべきだろ大和民族様でもないんだぞ

98 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:16:37.36 ID:dBApNJ2B0.net

そんなに車停めるような土地があるの?行ったことないから想像がつかない

404 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 01:26:13.45 ID:gCSYfunv0.net

鹿児島ふるぼっこ

221 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:58:52.22 ID:QBSV+BOW0.net

JR東海「まだまだ…だな。」

290 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:11:16.09 ID:oHsvkmLc0.net

国鉄末期の債務残高は39兆円
国からの年間の補助金は約2000億円

1985年でそこまで経営悪化してたのに
そのまま国鉄が残ってたら
その借金や補助金はどうなってたんだろうねw

66 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:05:10.50 ID:mcy/k5Es0.net

肥薩線はまだななつ星のために必要だけど吉都線や日南線はいらないな

493 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 10:38:58.74 ID:c+QX/R/p0.net

やっぱりJRは東海主導で再統合させた方がいいんだろうな
勿論ローカル線は犠牲になってもらう

177 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:49:47.32 ID:GgqU1QaK0.net

いくら組合潰しとはいえ、分割しすぎて失敗だったな。
自民党も失敗だったって認めてるから、ネクスコは東中西の3分割になった。

363 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:57:11.84 ID:0kEjKaj80.net

その点、北海道は九州よりさらに厳しい環境でやっている
北海道はよくがんばった
でもどうにも無理があった
新幹線が札幌に届けばJR北もなんとか存続できると思われる

208 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:40:13.42 ID:VAht+P2O0.net

安心しろあと300年は無理だ

68 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:05:30.53 ID:jq/4sC2w0.net

鉄道なんて末端に行けば行く程流行んないんだから
地方ごとに分割したのがおかしいんだよ

179 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:50:39.09 ID:ReXZHLKM0.net

でもこれだと金融緩和終わったら終了じゃん

473 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 08:49:08 ID:EiU1GeNO0.net

>>329
出世はコネと派閥のゴミ会社だよ

312 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:24:18.91 ID:0kEjKaj80.net

黒字の額がぜんぜん違うだろう
東海道はもう圧倒的なんだよ
しかも人口が減るフェーズに入り、全国一律に減るわけでなく人口が大都市に集中しつつある
東海はその恩恵をフルに受け、三島会社は犠牲を被る
これは鉄道会社の経営努力ではどうにもならん国の問題

14 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 18:48:29.48 ID:Eay4SkvT0.net

赤字路線を潰さない本州3社を見習えよ

552 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 13:16:06.73 ID:qexMkAKh0.net

JRを再編成しないと都市部を除いて日本から鉄道が無くなるな。

115 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:22:32.28 ID:jln72rOF0.net

場合によっては仕方ないんじゃね
数十超円規模の税金投入しなきゃいけなくなった国鉄時代よりは良い

442 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 07:46:30.35 ID:mWJPx3yx0.net

組合潰し。東海より西は自民やら国民やろ。東より東は立民や。
社民派は千葉やろ。

417 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 02:56:23.51 ID:6aBpFDoK0.net

東海>東日本>西日本>九州>四国>北海道

って感じか

387 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:24:41.22 ID:m0pKKTes0.net

土地がないならしゃーないわな
あとは
・買い物客が福岡に流れるからわざわざ大型施設を駅前に造る理由がない
・商圏的に合わない
こんなとこか

236 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 21:34:58.22 ID:jItNuj8H0.net

分割は間違っていた

142 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:32:23.33 ID:d45V/Pbh0.net

こういうインフラを中国系起業が
買収したら、大変なことになるな。

359 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:53:47.41 ID:e+kOseWM0.net

地方じゃ電車なんか学生ぐらいしか使わねえだろ
車があれば必要ない。無くなっても大して困らない

357 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:53:22.44 ID:WySOoOTW0.net

指宿枕崎線の末端さえ廃止できないのに
鉄道撤退なんて選択肢は現実には存在しないものだから

355 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:52:52.07 ID:9Oqfr9et0.net

税金によるインフラで得た資本で事業起こして
成功したらインフラは捨てるってあり得るの?

233 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 21:23:37.58 ID:QX2hHd+50.net

JR九州はもう若松線
自動運転の実証実験してる

196 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:14:58.45 ID:8X9FrxNK0.net

九州には県がたくさんあるので国の税金が北海道の5倍以上投入されてる。

34 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 18:54:55 ID:0gIjya9Q0.net

>>31
株主総会で可決されたらやらなきゃならんぞ
議案出せる力あればね

55 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:00:36.85 ID:DQodh6dX0.net

日田彦山線みたいに沿線自治体がクズだったりすると大変だな
こんなのインフラでもなんでもないから即日廃止しとけ

67 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:05:22.27 ID:fU3WXKlx0.net

公共交通機関としての責任を忘れないで貰いたい

138 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:30:07.72 ID:cePzd4UT0.net

まあ九州はここ数年の気象状況で復旧に継ぐ復旧
そして震度5〜7クラスの地震も頻発
熊本の阿蘇山もドカンと行きそうな感じだしな

ここまでやられて赤字ローカルや三セク維持するにも
限界があるだろうし地震はあってもあまり津波や噴火には
縁遠い福岡に集中させたほうが良いかもしれんな

614 :名無しさん@1周年:2020/01/15(水) 18:15:06 ID:ikmRZCFp0.net

>>611
横浜市も黒字だよ

143 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:32:30.04 ID:j4BV9FLo0.net

福岡県西方沖地震というのがあってだな…

277 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 22:58:29.66 ID:oHsvkmLc0.net

また中途半端な知識を

自民党と運輸省案では、国鉄民営化は
NTTと同じように
『JR東日本』『JR西日本』『新幹線保有機構(JRグループ株式会社)』の
3分割する予定だったのに
(東日本のリーダーは経営局の松田昌士)(西日本のリーダーは経営局の井手正敬)

国鉄の職員局で労組対策をずっとやってきた国鉄改革派三人衆の葛西敬之が
「アレだけ労組対策で汗をかいてきた職員局がないがしろにされる」と切れて

橋本龍太郎運輸大臣は、職員局に新幹線の運行を任せる事にした。

それが「JR中日本じゃなく『JR東海』道新幹線」って会社

新幹線自体は国が保有して、新幹線で得た利益を
国鉄債務の償還に充てる予定だったが
JR東海の葛西が「施設を自社で保有してないと
設備投資をしても経費として計上出来ない」って

東海道新幹線の買い取りを要求して約4兆円で買い取ったんだろ

そして設備投資して、葛西が夢見た
「東海道新幹線の山手線化」を達成したんだろ

83 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:11:11.07 ID:Xl23Bwlv0.net

煎餅屋が片手間に経営してる鉄道もあるな

373 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:06:46.15 ID:0Vpcs1H/0.net

日立造船も船作ってないし

220 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:55:52.06 ID:FzwaQvTo0.net

北九州〜福岡は昔は快速でも充分だったのに
今は飛ばす駅の方が少ないから特急を使うしかない。

392 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:37:14.80 ID:KMjScl410.net

赤字なら事業を売っちまえ。
中国なら資本提携してくれるだろ。
これからは中国とも仲良くしていかないと生き残っていけないよ。

280 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:01:56.22 ID:LuVtRNKf0.net

国鉄の民営化ほど失敗したものはないよな
わかっててこの分け方したのも狂ってる

2 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 18:42:42.95 ID:RCW7ctvY0.net

チョョョォォオオオオンッッ!!ダンカン!

ダンカン!♪

11 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 18:47:25.06 ID:APoERSx50.net

大手私鉄だってそんなもんだぞ
JR九州以上に副業化が進んで本業の収入が3割なんてとこもある

271 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 22:54:05.99 ID:fDz5D+NQ0.net

一日の利用者数だよ。(人/日)が理解出来ない?

319 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:29:25 ID:ujtd+Z+C0.net

民間会社なんだから、不採算事業から撤退するのは当然

502 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 12:53:00 ID:QVqmpRcQ0.net

【H注意】女が完全にメス堕ちする瞬間のGIFがこちらwwwwwwwww
http://gstw.nguyen.li/ddsz/zb43ibc47ggo76.html

【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に

http://gstw.nguyen.li/880bg/zdjjuztlwd1hda.html

539 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 03:03:39.81 ID:EGAuJaFG0.net

そのうち自動車も空を飛ぶからな
おまけに田舎の少子高齢化
これほど将来性のない業種もない

154 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:35:54.10 ID:3uAlm25O0.net

北海道はもっと悲惨で売れるセグメントがないw
旅客部門はバスに完全に負けてるしね。

527 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 23:48:06.30 ID:tV0ghYDW0.net

現状で利益を出してるか否かでは無くて3島会社の場合島外で事業展開が出来る柱が有るかどうかが重要
四国の場合ホテル事業をこれから育てようとしてると言う話だよ、JR西のホテルグランヴィアと競合しない様に
インバウンド向け宿泊施設やビジネスホテルの実績を積んでいる状態で上手くいけば西日本各地で展開が見込める

北海道の場合島外で継続的に展開できる事業が今の所見つかって無いと言う事で中途半端に札幌圏が強いのと
島外での事業の足掛かりになるであろう東北が札幌圏に比べて弱いのが良い事業が見つからない要因かと思う
その点四国のホテル事業は京都・大阪・広島と攻める地点がハッキリしてると言うか既に京都に進出してるのでこの路線で行くのだろう

617 :名無しさん@1周年:2020/01/15(水) 18:53:39 ID:fxNFzRTK0.net

>>611
大阪様も最近まで赤字だったんだぞ
それから莫液でタワーまでたてることにまあ、維新のチヨンこエベンキがついているから下品なタワーだけどな

191 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:08:30.74 ID:nQtZg6OM0.net

民営化した時点で地方の路線は切り捨てが決まってたんだよ。

300 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:16:08.78 ID:dLxCNsPc0.net

民営化はともかく分割は後世に禍根を残したな

559 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 13:28:14 ID:UkOIJCAS0.net

駅ビルで儲けてるJR九州が佐賀駅に巨大駅ビル作らない理由
それは簡単に福岡までいけるから
新幹線いらない理由を自ら証明してる

111 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:21:50 ID:vFur0GVl0.net

美しいアベノミクス

199 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 20:21:15.34 ID:jzjhio2s0.net

公務員を減らせと言っているのはお前らだろw

343 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:44:38 ID:kPS93mNl0.net

>>341
いや東海は徹底している。それに比べたら西とかゴミカズレベルや。

318 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:29:03.96 ID:0kEjKaj80.net

当時の新聞が将来を見通せないアホだったというだけだな
当時からもう少子高齢化は言われていたはず
少子高齢化となれば普段使いの通勤通学路線はもろに影響を受けるが、
都市間輸送が受ける影響は相対的に小さい(この傾向は東海道に限らないが)
将来が正確に予測できていたら東海が他社にくらべ圧倒的に恵まれていることはわかるはず

113 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:22:23.30 ID:nStSCDsD0.net

鉄道事業があるから副業が効果的に稼げているんじゃないの

95 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:15:49 ID:uN0ex/fR0.net

JR九州に限らず看板と実情が合ってない会社って結構あるよね

410 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 02:25:09 ID:8ZYhM3ke0.net

>>403
糞田舎とか土人とか猿とか散々な言われようで笑える鹿児島wwwwwww
女比率日本一、家賃田舎のくせに高い、貧乏、大型工場市内になし、最低賃金最下位wwww
みんな鹿児島を憐れんでるwwwww

130 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:27:04 ID:eGaZhd9g0.net

廃線したら、駅前ビルも意味がない
集客出来なくなる

380 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 00:18:41.96 ID:ItPLqKth0.net

なんか重いぞ

266 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 22:40:01.22 ID:zYU0KI0c0.net

何でこんな変な分け方しちゃったのかね。
JR西日本とJR九州を合併しろよ。

456 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 08:09:02.45 ID:ygOhQn5n0.net

だが雪が降る
除雪費が無かったら今ほどひどくはなってなかった

536 :名無しさん@1周年:2020/01/14(火) 02:27:23 ID:LO7EFIww0.net

>>533
儲かるように本業で努力しろ

293 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:13:16.12 ID:JHXsu97P0.net

JR九州は無人駅だらけでタダでどこまでも乗れる素晴らしい会社

517 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 21:54:34 ID:+4C5LC4e0.net

新幹線も九州から取り上げろ

26 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 18:52:39.42 ID:SrwHD15v0.net

でも鉄道あってのホテル事業だからな…
鉄道なくなったら死ぬわ
単に自治体に補填を求めてるだけだろう

78 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:08:58.93 ID:c6LD3C180.net

高速バスの影響だろう。
バスに対抗する活動が無いわ

479 :名無しさん@1周年:2020/01/13(月) 09:20:03.22 ID:pIQbmFxv0.net

税制優遇する必要なくね?
テレビも新聞も、鉄道も

92 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 19:15:05.87 ID:pm515o3r0.net

ななつ星廃車になるのかな?

302 :名無しさん@1周年:2020/01/12(日) 23:17:10.61 ID:bTFdHWfh0.net

だから上場したらアカンと言われてだろ。

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